sumber: www.astra-honda.com
Honda Selenggarakan Pelatihan Balap & Safety Riding
November 7th, 2009 by Ahass Tidak Ada Komentar »Vario – Lampu dpn Nyala RPM Turun
October 29th, 2009 by Ahass 1 Komentar »Ini artikel asli dibuat sendiri oleh Ahass Bintang, waktu diwawancarai oleh motor plus, pada 17 Oktober lalu.
Lampu Utama Vario
Ini cerita nyata yang dialami oleh salah satu pelanggan baru di Bengkel Ahass Bintang Niaga Jaya, Begini ceritanya, beberapa bulan lalu ada seorang customer pemilik Vario Merah datang ke bengkel Ahass Bintang, beliau mengeluhkan tentang keanehan motornya, dan keluhan ini sudah sering di sampaikan di beberapa Ahass di luar sebelumnya.
pada saat dijumpai di bengkel Ahass Bintang kebetulan bertemu dengan Andriyanto kepala bengkel Ahass Bintang Motor. waktu ditanya apa masalah yang dihadapi? pemilik vario itu merasakan terjadinya penurunan rpm atau putaran mesin begitu lampu depan di nyalakan.
Akhirnya oleh Andriyanto yang mantan mekanik pula di bengkel Ahass ini, dianalisa dengan dipasangi takometer digital untuk mengukur putaran mesin. Pada Honda Vario, posisi langsam alias stasioner putaran mesin disetting 1.700 rpm. kemudian sakelar lampu utama di ON-kan.
Headlamp Vario Techno
“Dari takometer bisa dilihat terjadi penurunan putaran mesin jadi 1.500 rpm. Berarti turun 200 rpm” jelas mekanik yang asli wong solo sragen itu.
Lampu BeAT
Rasa penasaran Andriyanto dilanjut dengan mengukur motor vario lainnya. Ternyata hasilnya sama saja. berarti turun 200 rpm di Honda Vario dianggap normal.
Rasa penasaran makin menjadi. Mekanik yang sudah menikah sejak 3thn lalu itu mencoba analisa lagi di Honda BeAT. Ketika langsam di setting 1.700 rpm. Begitu lampu dinyalakan terjadi penurunan jadi 1.650 rpm. Berarti turun 50 rpm.
Setelah dicoba di skubek, dijajal juga motor bebek. Andriyanto mengambil sampel di Honda Supra X125 keluaran baru yang dari pabriknya dilengkapi dua buah lampu utama seperti vario. » Baca Selengkapnya: Vario – Lampu dpn Nyala RPM Turun
CV Matic Teknologi baru Honda
October 28th, 2009 by Ahass Tidak Ada Komentar »
cv matic
Mungkin informasi ini agak terlambat di posting di blog ini, karena Honda Motor Co., Ltd. telah mengumumkan pada Rabu (8/9) mengenai keberhasilannya mengembangkan transmisi otomatis terbaru yang dijuluki sebagai CV-Matic. Menurut Honda temuannya ini akan dipakai untuk dikombinasikan dengan mesin Cub-style.
Honda juga menyatakan teknologi CV-Matic bakal dikonsumsi pada model-model sepeda motor buatannya yang dijual di seluruh dunia, khususnya di negara-negara berkembang. Sementara Indonesia dan negara-negara Asean lainnya akan dijadikan proyek pertama yang dimulai tahun depan. Teknologi CV-Matic ini dipastikan bakal mengisi produk-produk skuter matic Honda.
Teknologi CV-Matic memiliki fitur baru berupa sistem pendingin yang berfungsi untuk mendinginkan drive belt dari temperatur panas akibat pergerakkannya. Dengan kemampuan itu maka durabilitas peranti ini akan lebih baik di samping ukurannya yang semakin kecil karena jaraknya yang lebih dekat dengan pulley. » Baca Selengkapnya: CV Matic Teknologi baru Honda
Segera Miliki Product Racing BRT
October 26th, 2009 by Ahass 6 Komentar »Berikut ini adalah Katalog Product-Product Racing BRT yang juga dijual di Bengkel Ahass Bintang Motor
GRAND Flash Album Gallery
Skins for GRAND FlAGallery
developed by CodEasily.com - Flash Templates, WordPress Themes and WordPress plugins
The Flash Player and a browser with Javascript support are needed..
Untuk daftar Part Selengkapnya silahkan Lihat di halaman : BRT Shop
Untuk Informasi Harga dan ketersediaan Barang silahkan Hubungi Customer Service kami :
08988-279-639 – Dedy (marketing)
08988-279-656 – Ratno (marketing)
08999-522-095 – Andry (Konsultasi Teknik)
Pemicu Ban Motor Cepat Rusak
October 14th, 2009 by Ahass 5 Komentar »Ban motor cepat rusak karena dua hal. Pertama, karena ulah penjahat menyebar “ranjau” berupa paku atau benda tajam lainnya, yang marak belakangan ini. Kedua, karena kecerobohan pemilik kendaraan.
Membawa beban melebihi kapasitas yang dianjurkan bikin ban cepat rusak
Kecerobohan tersebut di antaranya cara berkendara yang “jorok”, seperti sering menghajar lubang atau menabrak benda keras. Kemudian, mereka tidak memerhatikan kondisi komponen yang berkaitan dengan ban. Misalnya, membiarkan tekanan angin kurang atau sering membawa beban yang berlebihan.
Dorari, spesialis OEM Tire PT Gajah Tunggal, produsen ban IRC, memberikan beberapa contoh kerusakan pada ban, disertai penyebabnya.
Perhatikan 4 angka pada dinding ban. Dua angka awal menunjukkan diproduksi minggu keempat. Sedang dua angka terakhir dibuat tahun 2009
Pertama, ban sobek, akibat kurang tekanan angin, lantas menghajar lubang atau menyeret benda tajam (ranjau) cukup jauh. Jika pakai ban dalam, sobek kecil tidak akan membuat ban kempis.
Kedua, ban benjol. Ini menandakan bahwa benang konstruksi di dinding putus. “Biasanya (karena) bagian samping membentur trotoar. “Kalau benjol di tengah, itu lantaran kondisi suspensi mati sehingga ban seperti dibiarkan menahan beban berat kendaraan plus pengendara dan penumpang,” ungkap Dorari.
Ketiga, kembang ban termakan sebelah. Penyebabnya terdiri dari beberapa kemungkinan, seperti kondisi velg yang sudah tidak balance. Kalau menggunakan jari-jari, Dorari menyarankan agar bagian itu disetel ulang. Kemungkinan lain, volume shock sudah tidak seimbang. Dampaknya, “Kerja suspensi pun jadi tidak sama,” sebut Udin, Kepala Mekanik Clara Motor, dealer Honda. » Baca Selengkapnya: Pemicu Ban Motor Cepat Rusak
Buku Korek 4-tak MOTOR Plus
October 5th, 2009 by Ahass 24 Komentar »
Buku Korek
Sudah banyak yang menunggu MOTOR Plus meluncurkan buku korek 4-tak. Dan inilah saatnya muncul seri perdana untuk panduan porting agar tarikan motor ngacir. Dipersembahkan buat pemula dan mekanik yang sudah senior.
“Mekanik Indonesia butuh buku panduan korek mesin. Yang ada selama ini dalam bahasa Inggris susah dimengerti. Lewat buku ini MOTOR Plus sebagai penerjemahnya,” komentar Tomy Huang dari BRT yang borong iklan di buku yang didukung teori dan analisa lengkap berikut praktiknya.
“Saya kaget melihat buku spesial korek keluaran MOTOR Plus dan langsung beli. Begitu dibaca mudah dipahami. Bahasanya ringan dan mudah dicerna orang awam,” jelas Bono Kartiko S. SE, general manager PT Federal Karyatama, penyalur oli Federal Oil.
Isi buku ini diambil dari rubrik MOTOR Plus namun diatur ulang sistematikanya agar mudah dipelajari. Juga dikembangkan sesuai perkembangan zaman. Buku ini bisa didapat di semua toko buku Gramedia. Atau agen koran terdekat. (sumber:motorplus-online.com)
Urutan memasang transmisi Motor Supra 100
September 29th, 2009 by Ahass 4 Komentar »yayaj | 27 September 2009 at 6:48 pm
mas cara memasang kembali gigi supra gmn….
berikan gambar ya
Berikut ini saya jelaskan dengan gambar urutan pemasangan transmisi tipe motor Supra Series / Revo 100 / Legenda / Grand, semoga mudah dipahami….
Daftar komponen transmisi :
No Part Number Description Qty
1 23211-KFM-902 MAINSHAFT (12T) 1
2 23221-KFL-860 SHAFT, COUNTER 1
3 23421-KEV-901 GEAR, COUNTERSHAFT LOW (34T 1
4 23422-GB4-770 BUSH, 20X9 1
5 23431-KEV-911 GEAR, MAINSHAFT SECOND (17T) 1
6 23441-KEV-901 GEAR, COUNTERSHAFT SECOND (29T) 1
7 23451-KFL-852 GEAR, MAINSHAFT THIRD (21T) 1
8 23461-GK4-763 GEAR, COUNTERSHAFT THIRD (26T) 1
9 23471-KEV-750 GEAR, MAINSHAFT FOURTH (24T) 1
10 23481-GB4-771 GEAR, COUNTERSHAFT FOURTH (23T) 1
11 23801-GF6-002 SPROCKET, DRIVE (14T) 1
12 23802-GN5-910 PLATE, FIXING 1
13 23911-GB4-770 COLLAR 1
14 24305-GB4-770 SPRING 1
15 24306-GB4-770 PLATE, GEARSHIFT DRUM LOCK 1
16 90452-GB4-770 WASHER, THRUST, 17MM 1
17 90461-GB4-770 WASHER, SPLINE, 20X1.2 1
18 90461-035-000 WASHER, SPLINE, 17MM 2
19 90461-459-010 WASHER, SPLINE, 20MM 2
20 90601-001-000 CIRCLIP, EXTERNAL, 17MM 2
- Part Number Description Qty
- 23211-KFM-902 MAINSHAFT (12T) 1
- 23221-KFL-860 SHAFT, COUNTER 1
- 23421-KEV-901 GEAR, COUNTERSHAFT LOW (34T 1
- 23422-GB4-770 BUSH, 20X9 1
- 23431-KEV-911 GEAR, MAINSHAFT SECOND (17T) 1
- 23441-KEV-901 GEAR, COUNTERSHAFT SECOND (29T) 1
- 23451-KFL-852 GEAR, MAINSHAFT THIRD (21T) 1
- 23461-GK4-763 GEAR, COUNTERSHAFT THIRD (26T) 1
- 23471-KEV-750 GEAR, MAINSHAFT FOURTH (24T) 1
- 23481-GB4-771 GEAR, COUNTERSHAFT FOURTH (23T) 1
- 23801-GF6-002 SPROCKET, DRIVE (14T) 1
- 23802-GN5-910 PLATE, FIXING 1
- 23911-GB4-770 COLLAR 1
- 24305-GB4-770 SPRING 1
- 24306-GB4-770 PLATE, GEARSHIFT DRUM LOCK 1
- 90452-GB4-770 WASHER, THRUST, 17MM 1
- 90461-GB4-770 WASHER, SPLINE, 20X1.2 1
- 90461-035-000 WASHER, SPLINE, 17MM 2
- 90461-459-010 WASHER, SPLINE, 20MM 2
- 90601-001-000 CIRCLIP, EXTERNAL, 17MM 2
Demikian, semoga membantu….
Combi Brake System – Vario Techno
August 20th, 2009 by Ahass 14 Komentar »Soal cara kerja pengereman di Honda CBS (combi brake system) ini seperti yang disebutkan Em-Plus pada beberapa waktu lalu. Ya, soal teknologi atau cara kerja CBS lewat artikel Motor Baru Honda dengan judul ‘Saatnya Lebih Bicara Safety’.
“Ketika menekan tuas rem belakang, pengereman combi brake baru akan bekerja. Tapi kalau hanya rem depan saja, tidak,” ungkap Tetsukun Kin, dari HRS Thailand. Nah, pria ramah ini yang konsen terhadap pengembangan Vario Techno ini.
Kenapa kalau rem depan saja yang digunakan, maka CBS tidak bekerja? Itu karena ketika menekan rem depan saja, combi brake tidak akan berfungsi. Sebab di master rem depan, knocker joint yang juga tersambung dengan rem belakang tidak bekerja seperti ketika tuas rem belakang ditarik. » Baca Selengkapnya: Combi Brake System – Vario Techno
New Honda Vario & BeAt 2009
July 29th, 2009 by Ahass 27 Komentar »NEW HONDA VARIO 2009
Hadir pertama kali di tahun 2006 sebagai pelopor matik berteknologi tinggi di Indonesia dengan penerapan pertama kali liquid-cooled engine (radiator) pada sepeda motor matik di Indonesia dan hadir sebagai sebuah skuter “Absolute Matic”. Kali ini Honda Vario hadir dengan tampilan yang lebih bergaya untuk konsumen matik Indonesia dengan mengangkat konsep “Advanced & Elegant scooter.
Diciptakan untuk selera gaya generasi muda yang mengutamakan kepribadian, Honda Vario memberikan keseimbangan yang baik dalam bermanuver dan kenyamanan, walaupun dikendarai dengan berboncengan.
Honda Vario hadir dengan tampilan yang lebih menarik, yaitu :
- Kepala setang berwarna: Tampil lebih berkelas, senada dengan warna bodi
- Stripping bodi baru: Tampil dengan gaya elegan
- Kombinasi warna bodi baru
- Pelindung Panas Knalpot baru: Tampil elegan, warna senada dengan tampilan keseluruhan
Dengan keunggulan-keunggulan tersebut, Honda Vario hadir semakin bergaya dengan 4 variasi warna, yaitu : Urban Black, Glam Red, Party Pink, dan Cosmo White. Keseluruhan varian warna sudah dilengkapi dengan casting wheel , dengan harga Rp 14.850.000,- (harga OTR DKI Jakarta).
NEW HONDA BeAT 2009
Setelah sukses menemani anak muda Indonesia dalam beraktivitas sehari-hari sejak pertama kali diluncurkan tahun 2008, Honda BeAT hadir kembali dengan mengusung konsep fun and stylish scooter. Honda BeAT ini tampil dengan warna-warna yang seru dan nyaman dikendarai sehari-hari dengan mesin yang efisien, akselerasi dan performa yang handal.
Perubahan terbaru dari Honda BeAT adalah:
- Striping bodi baru : Striping semakin gaul dan seru
- Spion Sporti : Desain spion baru yang memberikan tampilan sporti dan keren.
- Pijakan Kaki Pembonceng : Dimensi pijakan kaki pembonceng semakin luas sehingga semakin nyaman bagi pembonceng.
Honda BeAT dilengkapi dengan variasi warna yang lebih trendi, seperti Pop Pink, Electro Red, Techno White, Hard Rock Black, dan Jazz Blue. Hadir untuk masyarakat Indonesia pecinta sepeda motor matik dengan harga Rp 12.350.000,- (OTR DKI Jakarta).
Semua tipe skutik Honda ini dihadirkan sesuai kebutuhan setiap segment konsumen pecinta skutik di Indonesia dengan pengaplikasian trendsetter teknologi mutakhir Honda yang semakin memberi kenyamanan dan kepuasan kepada konsumen Indonesia. Honda Matik memang Pilihan Semua!(astra-honda.com)
Honda Vario Techno – Skutik baru AHM
July 25th, 2009 by Ahass 161 Komentar »PT AHM meluncurkan Skuter matic terbaru Honda Vario Techno yang mengusung fitur unggulan combi brake dengan konsep Hi-Tech & Hi-Grade Sporty.
Honda Vario Techno
Semua skuter matik terbaru keluaran Honda mengaplikasikan fitur-fitur canggih yang telah diterapkan sejak pertama kali Honda skuter matik diperkenalkan tahun 2006 sebagai pelopor & trendsetter teknologi skutik sepeda motor di Indonesia, yaitu Parking Brake Lock, Side Stand Switch, dan Secure Key Shutter. Dan kini AHM mempersembahkan kembali teknologi mutakhir skutik terbaru Honda, yaitu Combi Brake.
Honda Vario Techno adalah skuter ‘Automatic Transmission’ (AT) dengan konsep Hi-Tech & Hi-Grade Sporty memiliki desain futuristik, dilengkapi fitur berteknologi tinggi dan performa yang unggul, menjadikannya sebagai trend baru skuter matik di Indonesia. Tampil dengan konsep desain sporti, tajam dan agresif, cocok untuk mereka yang mendambakan kenyamanan berkendara skuter matik dengan tampilan yang berkelas.
Performa berkendara mantap dilengkapi teknologi Combi brake yang pertama dan satu-satunya di Indonesia untuk membantu pengereman secara tepat dan nyaman. Combi brake merupakan teknologi kenyamanan pengereman yang memudahkan pengendara mengantisipasi keadaan di jalan dengan nyaman.
Combi brake diaplikasikan pada tuas rem sebelah kiri yang fungsi utamanya untuk pengereman roda belakang, saat tuas rem ditarik maka gaya pengereman tidak hanya didistribusikan ke roda belakang, namun sebagian juga didistribusikan ke roda depan. Dan dengan ditambah pengereman pada tuas rem sebelah kanan, maka pengereman berlangsung sempurna dan nyaman.
Honda Vario TECHNO ini hadir dengan 5 variasi warna berkelas yang memberi kebanggaan dan percaya diri tersendiri bagi pengendara, yaitu Element Black, Integra White, Acura Silver, Odyssey Violet, dan Clarity Red.
Keseluruhan varian warna sudah dilengkapi dengan casting wheel , dengan harga Rp 15.500.000,- (harga OTR DKI Jakarta). (astra-honda.com)
