“koq matic saya semenjak kilometer 10.000 jalannya nggak enak ya? atau tersendat-sendat gitu ya kenapa gerangan?”

Begini, kali ini yang ahass bahas khusus bagian CVT dulu. Ada beberapa hal yang perlu di lakukan untuk perawatan matic sampeyan khususnya bagian CVT nya… agar perjalanan makin lancar, kenapa demikian? hal ini biasanya karena ada gejala-gejala seperti :

1. Suara mesin bagian CVT kasar pada saat akselerasi
2. Kick starter tidak berfungsi dengan benar
3. Mesin tersendat sendat pada saat rpm rendah

Bagian CVT adalah bagian yang meneruskan putaran dari engine / mesin ke bagian roda belakang, kalo ini nggak kita rawat, maka bisa mengakibatkan ketidaknyamanan dalam berkendara, kalo untuk motor bebek, CVT ini sama dengan rantai roda & gearnya.

Untuk melakukan perawatan ini Anda nggak bisa melakukannya sendiri, karena ini membutuhkan peralatan & ketrampilan khusus serta pengalaman yang cukup. oleh sebab itu untuk perawatannya, Ahass Bintang motor siap memberikan pelayanan khusus untuk perawatan ini, namanya “Paket Overhaul CVT, Gear starter dan Pinion starter“. dimana yang di lakukan perbaikan ada 3 bagian yaitu CVT, Gear Stater & Pinion stater.

Keuntungan setelah Anda melakukan perawatan ini adalah :

1. Suara mesin bagian CVT kembali normal saat akselerasi
2. Kick starter berfungsi dengan benar
3. Komponen dibagian CVT, lebih tahan lama
4. Mengetahui keausan keausan komponen CVT, khususnya V belt, weight roller, drive face boss dan movable drive face

Hayo.. sudahkah ini dilakukan oleh pengguna matic? pasti ada yg udah ada juga yg belum.

kalo belum segera datang ke Ahass Bintang Motor terdekat di :

• Cibinong – Bintang Niaga Jaya (021-8765447)
• Cikarang – Bintang Motor Jaya (021-98012549)
• Cibitung – Bintang Alam Jaya (021-88362255)
• Cinere – Bintang Motor Jaya (021-7530447)
• Buaran – Bintang Motor Jaya (ex. Buaran Motor)(021-86613399)
• Lampung – Bintang Kharisma Jaya (0271-770410)
• Palembang – Bintang Mulia Jaya (0711-440298)

Semoga Bermanfaat.

Artikel terkait

• Baru Seminggu – Pesanan Honda Scoopy Capai 3.000 unit (10)
• Spesifikasi Honda Scoopy AHM (5)
• Honda PCX tiba di Indonesia (13)
• Vario – Lampu dpn Nyala RPM Turun (2)
• Tips Menyetel Kopling Motor Bebek (22)

kalo enggak tahu cara mengakalinya, memang begitu. tanpa geser baut mesin, paling besar hanya bisa pakai piston 54-55 mm. itu pun, boring sudah tipis dan mesin jadi cepat panas.

untuk mengakali masalah ini, honda legenda dengan 100cc bisa adopsi piston honda Sonic dengan diameter piston 58 – 60mm.

yang mesti dilakukan pertama kali adalah bongkar seluruh mesin, artinya bagian crankcase juga ikut dibuka.

setelah itu, bubut bagian mulut crankcase yang menghadap pantat blok silinder sebanyak 3mm. bagian crankcase tetap kudu dibubut agar boring baru bisa masuk.

kemudian lanjut ke silinder blok sendiri, sebelum memasang atau menentukan liner piston baru, kudu bilang ke tukang bubut, jelaskan papas bagian blok yang punya jarak renggang dengan baut blok sebanyak 2 mm.

jika langkah pertama sudah, lanjut membubut bagian blok yang berjarak lebih rapat. minta ke tukang bubut untuk menyamakan diameter agar berbentuk bulat sepenuhnya.

tapi tukang bubut pasti sudah tahu harus bagaimana selanjutnnya, karena mereka juga biasanya sudah berpengalaman.

nah… setelah itu baru pasang liner baru dengan diameter 60,5 mm, lalu tinggal pasang piston. mau ukuran 58 atau 60 mm, tinggal tentukan sesuai kebutuhan.

setelah semua proses diatas dilakukan, sudah tentu kompresi melonjak dan tenaga lebih yahut…, karena kompresi tinggi, maka alangkah baiknya jika menggunakan bahan bakar dengan angka oktan tinggi, untuk menghindari ngelitik karena knocking.

demikian, silahkan coba. referensi : (motorplus-19/01/08)

Artikel menarik lainnya

Cara kerja sistem bahan bakar honda kharisma tahun 2003?
Mohon di balas untuk bahan presentasi tugas akhir saya……
thanks banyak

Berikut penjelasan dari saya,
bahan bakar mengalir dari tangki bensin menuju selang dan melalui filter bensin yang fungsinya untuk menyaring kotoran agar tidak ikut masuk kedalam auto choke fuel lalu ke karbuator, dan bensin bisa mengalir menuju karburator bilamana ada hisapan dari selang kecil dari intake manifold menuju auto choke fuel, saat ada hisapan atau langkah hisap oleh piston diruang silinder, klep didalam auto choke fuel membuka dan bensin mengalir menuju karburator melalui selang yang diameternya lebih besar.didalam karburator bensin ditampung, saat isi karburator terisi bensin sesuai kapasitas, maka jarum pelampung menutup saluran bensin.
1. Pada saat langsam, bensin mengalir dari slow jet, sedangkan udara mengalir dari lubang slow air bleed, setelah bercampur menjadi gas menuju ke ruang bakar melalui lubang klep masuk.
2. Pada saat putaran menengah piston valve(skep) bergerak setengah keatas bensin mengalir melalui komponen ; slow jet, main jet & needle jet, sedangkan udara mengalir melalui komponen; slow air bleed, main air bleed, piston valve, jet needle. Kemudian bercampur menjadi gas dan masuk melalui lubang klep masuk menuju ke ruang bakar.
3. Pada saat putaran atas, piston valve bergerak keatas penuh, bensin mengalir melalui komponen; main jet & needle jet, sedangkan udara mengalir melalui komponen; main air bleed dan saluran venture. Lalu bensin dan udara bercampur menjadi gas dan menuju ke ruang bakar melalui klep In.
Demikian terimakasih…

Artikel menarik lainnya

1. PIT KHUSUS
2. GRATIS STROOM ACCU (selama motor di servis)

selengkapnya baca halaman : ahass.wordpress.com/fasilitas_baru/

Artikel menarik lainnya

1. pertama; perlu tahu terlebih dahulu komponen apa saja yang berhubungan yaitu ;
   1. spull
   2. kiprok
   3. saklar kanan
   4. saklar jauh dekat
   5. lampu depan
   6. lampu belakang
2. kedua; cek sambungan kabel-kabelnya, diantaranya semua kabel yang berhubungan dengan lampu depan pada motor ini adalah ;
   1. spull : kuning dan putih
   2. kiprok : kuning, putih dan hijau
   3. saklar kanan : kuning, coklat/putih dan coklat
   4. saklar jauh-dekat : biru, coklat/putihdan hijau.
3. Periksa tahanan spull dengan alat AVOmeter pada kabel warna kuning dengan hijau, besarnya tahanan kira2 : 0,02-0,05Ohm, apabila memenuhi tahan std, maka spull bagus
4. Periksa tahanan spull dengan alat AVOmeter pada kabel warna putih dengan hijau, besarnya tahanan kira2 : 0,02-0,05Ohm apabila memenuhi tahan std, maka spull bagus
5. periksa tegangan (voltase) yang masuk ke kiprok pada saat motor dinyalakan dengan AVOmeter pada posisi AC, dimana kabel kuning berhubungan dengan merah pd AVO dan kabel hijau berhubungan dengan kabel hitam pada AVO
6. besarnya tegangan pada saat ditarik gas adalah maksimal 12-14Volt, apabila dibawah tegangan tersebut, berarti kiprok anda bermasalah., dan minta di lem biru(lempar beli baru).

demikian sedikit tips ringkas dari saya, apabila ada yang ingin berkomentar, silahkan tulis melalui form komentar….. ditunggu….
——————————————————————————————

Artikel terkait

• Tips Menyetel Kopling Motor Bebek (22)
• Menyetel langsam motor Tiger Revo…! (27)
• Grease… Penting untuk motor Baru Anda! (9)
• Tips Bongkar Mesin motor Honda tipe Bebek 4 tak (11)
• Tips menyetel klep Sepeda Motor Honda (5)