1. Mengganti OIL yang lebih encer (disesuaikan dengan kebutuhan).
2. Membuat tensioner cam chain menjadi manual.
3. Mengganti kampas dan perkopling berbahan green paper (khusus untuk kopling manual).
4. Mengganti Bearing tipe C3 Series berbahan keramik.

Jadi jangan berpikir terlalu rumit karena dengan mengganti oil berkualitas dan sesuai dengan kebutuhan akan meningkatkan performa dan memperpanjang umur mesin anda.
Hasil Uji coba OIL MATIC Biasa SAE 10W/40 SJ vs FEDERAL OIL SUPERMATIC SAE 10W/30 SJ

RING PISTON 10% MINIM GESEKAN

Dari percobaan di atas membuktikan berlakuknya hukum kekekalan energi yaitu energi tidak dapat diciptakan atau dimusnahkan, tetapi hanya berubah bentuk.
Jadi kita harus konsen untuk mengurangi gesekan dan meredam panas.

Kata Kunci :
Minim gesekan berarti mengurangi panas mesin sehingga mesin lebih awet , tenaga menjadi bertambah besar dan hemat BBM. (Tomy Huang – BRT R&D)

Artikel terkait

• Federal Racing Oil (3)
• Teori Safety Riding-1 (4)
• Tips Menyetel Kopling Motor Bebek (22)
• Ngecek lampu depan mati / redup (8)
• Menyetel langsam motor Tiger Revo…! (27)

Dari data di atas terlihat jelas, tenaga hasil pembakaran yang terpakai hanya 25%, sisanya terbuang jadi panas dan gesekan. Sedangkan panas yang terbuang pada system pendinginan sebesar 30%. Sistem pendinginan ini termasuk radiator dan OIL.
Jadi apa yang kita lakukan untuk meningkat tenaga ?, dari hal yang paling sederhana yaitu mengurangi gesekan mesin dan menjaga temperatur mesin agar tidak terlalu panas.

KEAUSAN

Komponen mesin yang terkena gesekan paling besar yaitu Cam Shaft (Noken As) dan Ring Piston.
Kedua komponen ini yang sangat berperan untuk menjaga performa mesin tetap bertenaga dan hemat bahan bakar.
Makanya 2 komponen ini harus dilindungi oleh pelumas yang berkualitas. Selama bertahun-tahun BRT bersama Federal Oil meneliti ketahanan mesin balap yang tangguh dan mampu melalap 50 laps non stop. Sambil mencari formula campuran additive yang tepat untuk mengurangi gesekan dan meredam temperatur mesin agar tetap dingin. Akhirnya lahirlah Federal Oil Racing 4T dan Super Matic Racing.
Saat itu, diputuskan oil SAE 10/30 SJ yang lebih encer dibanding SAE 20/50. Alasannya biar putaran mesin lebih enteng dan bertenaga, akhirnya bahan bakar menjadi irit.
Uji perfoma dilakukan pada motor Yamaha Mio, Honda BeAT, Yamaha Jupiter Z dan Supra 125.
Teori kami terbukti, uji performa oli lebih encer akan meningkat tenaga mesin hingga 0.5Hp dan mesin lebih adem 5?C. (lihat grafik dyno dibawah).

Tidak puas sampai disini, BRT melakukan uji gesekan pada noken as dan ring piston. Uji ini kami membandingkan dengan oil merek lain yang sangat popular dibalap dan dipasar. (bersambung) (by: Tomy Huang)

Artikel terkait

• Federal Racing Oil (3)
• BRT Online Store (0)
• Segera Miliki Product Racing BRT (10)
• Honda – Juara Indoprix 2009 di Sentul (13)
• BRT Juara-1 Indoprix 2009 (3)

“koq matic saya semenjak kilometer 10.000 jalannya nggak enak ya? atau tersendat-sendat gitu ya kenapa gerangan?”

Begini, kali ini yang ahass bahas khusus bagian CVT dulu. Ada beberapa hal yang perlu di lakukan untuk perawatan matic sampeyan khususnya bagian CVT nya… agar perjalanan makin lancar, kenapa demikian? hal ini biasanya karena ada gejala-gejala seperti :

1. Suara mesin bagian CVT kasar pada saat akselerasi
2. Kick starter tidak berfungsi dengan benar
3. Mesin tersendat sendat pada saat rpm rendah

Bagian CVT adalah bagian yang meneruskan putaran dari engine / mesin ke bagian roda belakang, kalo ini nggak kita rawat, maka bisa mengakibatkan ketidaknyamanan dalam berkendara, kalo untuk motor bebek, CVT ini sama dengan rantai roda & gearnya.

Untuk melakukan perawatan ini Anda nggak bisa melakukannya sendiri, karena ini membutuhkan peralatan & ketrampilan khusus serta pengalaman yang cukup. oleh sebab itu untuk perawatannya, Ahass Bintang motor siap memberikan pelayanan khusus untuk perawatan ini, namanya “Paket Overhaul CVT, Gear starter dan Pinion starter“. dimana yang di lakukan perbaikan ada 3 bagian yaitu CVT, Gear Stater & Pinion stater.

Keuntungan setelah Anda melakukan perawatan ini adalah :

1. Suara mesin bagian CVT kembali normal saat akselerasi
2. Kick starter berfungsi dengan benar
3. Komponen dibagian CVT, lebih tahan lama
4. Mengetahui keausan keausan komponen CVT, khususnya V belt, weight roller, drive face boss dan movable drive face

Hayo.. sudahkah ini dilakukan oleh pengguna matic? pasti ada yg udah ada juga yg belum.

kalo belum segera datang ke Ahass Bintang Motor terdekat di :

• Cibinong – Bintang Niaga Jaya (021-8765447)
• Cikarang – Bintang Motor Jaya (021-98012549)
• Cibitung – Bintang Alam Jaya (021-88362255)
• Cinere – Bintang Motor Jaya (021-7530447)
• Buaran – Bintang Motor Jaya (ex. Buaran Motor)(021-86613399)
• Lampung – Bintang Kharisma Jaya (0271-770410)
• Palembang – Bintang Mulia Jaya (0711-440298)

Semoga Bermanfaat.

Artikel terkait

• Baru Seminggu – Pesanan Honda Scoopy Capai 3.000 unit (10)
• Spesifikasi Honda Scoopy AHM (5)
• Honda PCX tiba di Indonesia (13)
• Vario – Lampu dpn Nyala RPM Turun (2)
• Tips Menyetel Kopling Motor Bebek (22)

Filter udara BeAT

Sekadar mengingatkan, kebanyakan orang mungkin melupakan hal satu ini yaitu filter Udara, apalagi jika saringan udara itu terbuat dari kertas. Mereka berpikir dengan menggunakan filter udara berarti bebas perawatan, eit tunggu dulu, “Jika sudah terlampau lama tidak diganti, maka lapisan filter udara akan kelihatan kehitam-hitaman akibat kena kotoran-kotoran yang menempel.

Sebelum lanjut, perlu di ketahui dahulu apa sih fungsi filter udara untuk motor kita? ya filter udara adalah komponen yang berfungsi menyaring udara bebas dari luar yang akan masuk ke ruang pembakaran agar selalu dalam keadaan bersih.

Kemana larinya udara ini? Udara yang sudah disaring tadi kemudian menuju ke ruang pembakaran bersamaan dengan bahan bakar. Dengan bercampurnya udara dg bahan bakar, maka kedua zat ini berubah menjadi gas dan seterusnya menuju ke ruangan silinder.

Apabila udara yang masuk tadi bercampur dengan zat-zat padat dari luar, seperti debu, pasir atau kotoran-kotoran lainnya, maka tentunya akan berakibat fatal bagi kerja mesin motor, dimana akan berdampak piston, ring dan dinding silinder menjadi aus.

oleh sebab itu perlu adanya perawatan rutin untuk filter udara ini. Motor – motor produksi AHM yang menggunakan 2 jenis filter udara yaitu dari Busa dan kertas, dimana untuk yang menggunakan kertas perawatannya lebih mudah.

Untuk tipe motor yang masih menggunakan busa adalah motor Revo100, Tiger & Mega pro. untuk membersihkan / mencucinya sebaiknya menggunakan solar dan tidak dianjurkan mencuci filter dengan bensin.

Untuk tipe motor generasi Supra X125/Karisma karena bahannya terbuat dari kertas, maka untuk membersihkan filter/saringan udara dapat dilakukan dengan menyemprotnya dengan udara bersih kompresor.

sedangkan untuk beberapa tipe seperti Vario & BeAT TIDAK disarankan untuk di cuci atau bersihkan dengan angin kompresor atau bensin, untuk membersihkannya cukup dengan di lap dengan menggunakan kain bersih. kenapa? karena saringan udara tipe motor ini terbuat dari bahan khusus yang dilapisi dengan oli khusus, apabila di semprot dengan angin, maka kandungan olinya bisa hilang dan penyaringannya tidak sempurna.

Untuk perawatan lainnya adalah dengan MENGGANTI secara periodik saringan udara pada setiap 1 tahun 6 bulan atau 16.000 kilometer.

Harga HET saringan udara untuk motor Honda adalah sbb:

Semoga tips ini bermanfaat. AND

Artikel menarik lainnya

Lampu Utama Vario

Ini cerita nyata yang dialami oleh salah satu pelanggan baru di Bengkel Ahass Bintang Niaga Jaya, Begini ceritanya, beberapa bulan lalu ada seorang customer pemilik Vario Merah datang ke bengkel Ahass Bintang, beliau mengeluhkan tentang keanehan motornya, dan keluhan ini sudah sering di sampaikan di beberapa Ahass di luar sebelumnya.

pada saat dijumpai di bengkel Ahass Bintang kebetulan bertemu dengan Andriyanto kepala bengkel Ahass Bintang Motor. waktu ditanya apa masalah yang dihadapi? pemilik vario itu merasakan terjadinya penurunan rpm atau putaran mesin begitu lampu depan di nyalakan.

Akhirnya oleh Andriyanto yang mantan mekanik pula di bengkel Ahass ini, dianalisa dengan dipasangi takometer digital untuk mengukur putaran mesin. Pada Honda Vario, posisi langsam alias stasioner putaran mesin disetting 1.700 rpm. kemudian sakelar lampu utama di ON-kan.

Headlamp Vario Techno

“Dari takometer bisa dilihat terjadi penurunan putaran mesin jadi 1.500 rpm. Berarti turun 200 rpm” jelas mekanik yang asli wong solo sragen itu.

Lampu BeAT

Rasa penasaran Andriyanto dilanjut dengan mengukur motor vario lainnya. Ternyata hasilnya sama saja. berarti turun 200 rpm di Honda Vario dianggap normal.

Rasa penasaran makin menjadi. Mekanik yang sudah menikah sejak 3thn lalu itu mencoba analisa lagi di Honda BeAT. Ketika langsam di setting 1.700 rpm. Begitu lampu dinyalakan terjadi penurunan jadi 1.650 rpm. Berarti turun 50 rpm.

Setelah dicoba di skubek, dijajal juga motor bebek. Andriyanto mengambil sampel di Honda Supra X125 keluaran baru yang dari pabriknya dilengkapi dua buah lampu utama seperti vario.

Pada motor bebek setelan langsam dibikin rendah. Anjuran pabrik  rata-rata 1.400 rpm. Coba dipasangi takometer. Setelah lampu utama dihidupkan, kasusnya sama dengan vario, terjadi penurunan putaran mesin. Jadinya 1.300 rpm, berarti mengalami penurunan 100 rpm.

Kejadian ini jangan dianggap jelek dulu.Justru bisa dijadikan sebagai panduan juga kepada pemilik motor. Jika lampu utama dihidupkan, dipastikan motor akan mengalami penurunan rpm. “sebab sepul untuk kelistrikan lampu member beban kepada magnet,” jelas lelaki yang beristrikan wanita jogja ini.

Daya lampu mempengaruhi.

Jika dianalisis, motor yang menggunakan dua lampu utama mengalami penurunan rpm yang lebih banyak disbanding motor yang menggunakan satu bohlam. Seperti Vario turun 200 rpm dan New Supra X125 turun 100 rpm. Ini mengindikasikan beban mesin 2 bohlam lebih berat dibanding yang satu bohlam. Kalau diamati lagi motor 2 lampu mengusung 2 bohlam yang dayanya 2×25 watt atau totalnya 50 watt. Bandingkan dengan motor yang menggunakan satu bohlam  utama seperti BeAT, bohlamnya hanya 1×32 watt. Lebih rendah 18 watt dong.

Kejadian penurunan rpm dipastikan tidak hanya di motor Honda, merek lain juga sama saja, terutama motor yang menggunakan system kelistrikan lampu system AC. Artinya nyala lampu utama disuplai langsung dari arus listrik sepul. Berbeda dengan motor yang kelistrikan Head-lampnya menganut model DC. Arus listrik untuk bohlam utama disuplai langsung dari aki. Sehingga nyala lampu tidak mempengaruhi putaran mesin.

Motor yang menganut kelistrikan lampu utama  DC seperti Honda Tiger dna New Mega Pro. Kiproknya berbeda dengan skubek atau bebek. “Begitupun sepul untuk pengisian, pada Honda Tiger lebih banyak,” jelas Andriyanto yang sedang menunggu kelahiran buah hatinya itu. Congratulations ya. AND

Artikel terkait

• Paket Perawatan CVT Honda Matic (2)