Dari data di atas terlihat jelas, tenaga hasil pembakaran yang terpakai hanya 25%, sisanya terbuang jadi panas dan gesekan. Sedangkan panas yang terbuang pada system pendinginan sebesar 30%. Sistem pendinginan ini termasuk radiator dan OIL.
Jadi apa yang kita lakukan untuk meningkat tenaga ?, dari hal yang paling sederhana yaitu mengurangi gesekan mesin dan menjaga temperatur mesin agar tidak terlalu panas.

KEAUSAN

Komponen mesin yang terkena gesekan paling besar yaitu Cam Shaft (Noken As) dan Ring Piston.
Kedua komponen ini yang sangat berperan untuk menjaga performa mesin tetap bertenaga dan hemat bahan bakar.
Makanya 2 komponen ini harus dilindungi oleh pelumas yang berkualitas. Selama bertahun-tahun BRT bersama Federal Oil meneliti ketahanan mesin balap yang tangguh dan mampu melalap 50 laps non stop. Sambil mencari formula campuran additive yang tepat untuk mengurangi gesekan dan meredam temperatur mesin agar tetap dingin. Akhirnya lahirlah Federal Oil Racing 4T dan Super Matic Racing.
Saat itu, diputuskan oil SAE 10/30 SJ yang lebih encer dibanding SAE 20/50. Alasannya biar putaran mesin lebih enteng dan bertenaga, akhirnya bahan bakar menjadi irit.
Uji perfoma dilakukan pada motor Yamaha Mio, Honda BeAT, Yamaha Jupiter Z dan Supra 125.
Teori kami terbukti, uji performa oli lebih encer akan meningkat tenaga mesin hingga 0.5Hp dan mesin lebih adem 5?C. (lihat grafik dyno dibawah).

Tidak puas sampai disini, BRT melakukan uji gesekan pada noken as dan ring piston. Uji ini kami membandingkan dengan oil merek lain yang sangat popular dibalap dan dipasar. (bersambung) (by: Tomy Huang)

Artikel terkait

• Federal Racing Oil (3)
• BRT Online Store (0)
• Segera Miliki Product Racing BRT (10)
• Honda – Juara Indoprix 2009 di Sentul (13)
• BRT Juara-1 Indoprix 2009 (3)

Toko Online BRT

Lihat dan dapatkan produk – produk racing merek BRT disini.

Artikel terkait

• Segera Miliki Product Racing BRT (10)
• Tips Kohar – Gesekan kecil Tenaga besar Part#1 (7)
• Honda – Juara Indoprix 2009 di Sentul (13)
• BRT Juara-1 Indoprix 2009 (3)

Untuk daftar Part Selengkapnya silahkan Lihat di halaman : BRT Shop

Untuk Informasi Harga dan ketersediaan Barang silahkan Hubungi Customer Service kami :

08988-279-639 – Dedy (marketing)

08988-279-656 – Ratno (marketing)

08999-522-095 – Andry (Konsultasi Teknik)

Artikel terkait

• BRT Online Store (0)
• Tips Kohar – Gesekan kecil Tenaga besar Part#1 (7)
• Honda – Juara Indoprix 2009 di Sentul (13)
• BRT Juara-1 Indoprix 2009 (3)

Sedangkan Rey Pembalap yang sukses memborong podium pertama di seri I (15/03) Hanya puas berada di posisi kelima. Nah… pada Race kedua, kondisi berbalik 180 derajat ! Kayaknya emang sudah menjadi skenario-Nya. Masa.. Rey Ratukore podium tertinggi, sedangkan Dellu Agung bergantian di posisi kelima ! Namanya kan tukar posisi tuh?

Tomy Huang & Rey (foto by:girifumi)

Oh iya… Mentor Rey Ratukore yaitu Bima Octavianus juga turut berlomba, sama seperti anak didiknya mempergunakan Supra X125 dengan bodi Revo. Maksudnya apa sih Pak Tomy pake bodi Honda Revo? Apakah mengaburkan identitas? “Gak juga. Bodi Revo (100 cc,red) lebih slim dan aerodinamis. Sudah dicoba kok” ujar owner BRT ini. Mungkin, karena jarang turun lomba Bima Octavianus jadi gagal menyumbangkan poin di dua race.

Handy Hariko(AHM), Burstono L(Bintangmotor) & Komar(BRT) bersama Rey Ratukore

Kali ini Honda mendapatkan Support dari Pabrikan yang meracik motor Honda Indonesia yaitu PT. Astra Honda Motor, terbukti dengan kehadirannya di ajang balapan kemarin yaitu Manager Racing Division bapak Handy Hariko ikut hadir menyaksikan pembalap-pembalap Honda membuktikan bahwa Honda memang pantas berada di depan.

Tak hanya Rei yang membela honda, tapi ada 5 pembalap lain yang juga ikut menunggangi Honda dalam ajang balap itu, diantaranya :

1. M.Nurgianto (Banten NHK FDR/ DKI Jakarta)
2. Mariasan Kocek (Banten NHK FDR/ Banten)
3. Wawan Hermawan (Puri IRC INK/Jawa Barat)
4. Ivan Atmaja (Dunia Motor FDR INK Federal Oil/DKI Jakarta)
5. Dellu Agung (Stebo Racing INK/DKI Jakarta)

Kelimanya mempergunakan sepedamotor Honda Supra X125, Sedangkan pembalap kelas seeded yang sempat setim dengan Rey Ratukore di Suzuki Denso Junior, M.Nurgianto terjun di kelas IP 110 dengan Honda Blade. Prediksi awal, pembalap yang bakal bersinar adalah M.Nurgianto dan Wawan Hermawan. Mengingat prestasi mereka sebelumnya. Honda juga bakal habis-habisan mensupport mereka. Tak dinyana keduanya gagal meneruskan lomba. Malah tiga pembalap lainnya yang tak diperhitungkan, menyumbangkan poin bagi timnya. Berikut ini Hasil akhir Kejurnas Indoprix seri 2 Sentul, Bogor-Jawa Barat :

(beberapa sumber: girifumi/prado2.com)

Artikel terkait

• BRT Juara-1 Indoprix 2009 (3)
• Dapatkan Kartu Member Bintangmotor (16)
• Tips Kohar – Gesekan kecil Tenaga besar Part#1 (7)
• BRT Online Store (0)
• Honda Motor Masih Taratas dalam Penjualan (5)

(foto: Aong)
BRT Indopart KBC diwakili Rey Ratukore. Sedang Kawasaki didukung duet Hadi Wijaya dan Ardhi Satya Sadarma. Keduanya punya strategi balap yang sama di sirkuit sepanjang 4,12 kilometer ini.

Hanya ada dua pembalap yang bisa menang di balap yang digelar di sirkuit Sentul. Pertama yang motornya benar-benar kencang, atau kedua minimal punya motor yang setara dengan pembalap lain tapi ahli strategi perang. Dua syarat ini diambil dari fakta top speed bebek yang tak lebih dari 120km/jam (data berdasarkan transponder panitia Indoprix).

Dengan kecepatan yang relatif pelan dan hampir sama rata ini, tikungan tidak akan terlalu berpengaruh. Terlebih lagi lebar sirkuit mencapai 15 meter. Tentunya memberikan banyak pilihan racing line buat para pembalap.
Yang akhirnya para pembalap bisa melaju dengan kecepatan penuh di semua tikungan dengan racing linenya masing-masing. Membaca fakta ini, Rey Ratukore dan Hadi Wijaya menggunakan taktik sama. Dengan memilih cara menang yang kedua.
Honda Supra X125 tunggangan Rey Retukore memiliki keunggulan power yang cukup besar, seperti kebanyakan mesin Supra X125 yang rata-rata mampu memuntahkan tenaga diatas 20 dk. Maka dari itu cukup bisa diandalkan di sirkuit Sentul. Sesuai prediksi OTOMOTIFNET, tanpa trouble, Honda Supra X 125 pasti bisa bicara di Sentul.

Sedang Hadi Wijaya yang juga turun di kelas IP-2, bebek 125cc dengan Kawasaki Athlete juga merasakan hal yang sama. Meski motornya tergolong baru dan masih dalam riset tahap awal, namun Hadi merasakan performa yang cukup baik.

“Motor ini kenceng banget, saya juga enggak menyangka,” aku Hadi seusai balap di race pertama. Meski keduanya sama kencang namun tunggangan Rey dan Hadi tak cukup mampu meninggalkan lawan-lawannya.

“Makanya saya pilih ikut rombongan dan terus curi angin di belakang pembalap lain. Tidak usah memaksa di lap-lap awal, yang penting beberapa lap sebelum finish baru maju ke depan,” aku Rey. Cara ini sangat mungkin dilakukan karena jarak antar motor dalam rombongan sangat dekat, saat finish pun pembalap pada rombongan depan yang berjumlah lebih dari 7 pembalap hanya selisih kurang dari 1 detik.

“Saya juga memilih tidak fight sejak awal balap agar mesin tetap awet sampai finish,” jujur Hadi yang terus menjaga suhu mesin motornya agar tak lebih dari suhu optimal di, 180 derajat celcius ini. Wajar saja karena jalannya balapan cukup panjang. 4,12 kilometer kali 12 lap, atau sekitar 49,44 kilometer dengan kondisi maksimal power terus menerus.

Bandingkan dengan sirkuit yang lebih kecil seperti Kenjeran atau Binuang yang sebentar-sebentar buka tutup gas karena tikungan patah. Dengan kondisi sirkuit panjang seperti ini maka pembalap harus tetap berjuang agar motornya selamat sampai finish. “Nah, tadi di race 2 motor ku jebol karena mencoba langsung meninggalkan lawan-lawan lainnya. Tapi ternyata tidak berhasil dan akhirnya jebol karena piston tidak cukup kuat,” aku Hadi.
Nah, baru setelah kurang beberapa lap saya berani fight menuju ke depan. Kuncinya ada di tikungan terakhir sebelum finish,” ungkap Hadi. Di tikungan ini para pembalap mencari posisi terbaik sebagai lontaran menuju trek lurus. Yang paling mulus dan bisa curi angin sebelum trek lurus bisa dipastikan punya kans finish duluan. Pada race pertama misalnya, Rey dan Hadi hanya terpaut 0,045 detik saja. Bayangkan seberapa ketatnya pertarungan di Sentul!

Hasil Lomba IP2 :
IP-2 race 1
1 / 22 / Rey Ratukore / DKI / BRT Indopart KBC / Supra X 125
2 / 7 / Hadi Wijaya / Kalbar / Kawasaki Elf IRC NHK Manual Tech / Athlete
3 / 96 / Denny Triyugo / Jatim / Yamaha Petronas FDR Star Motor / Jupiter Z
4 / 75 / Irwan Ardiansyah / DIY / Yamaha Evalube FDR Rextor GRM / Jupiter Z
5 / 92 / Florianus Roy / DIY / Yamaha TDR Indopart FDR Yonk Jaya / Jupiter Z

IP-2 race 2
1 / 22 / Rey Ratukore / DKI / BRT Indopart KBC / Supra X 125
2 / 45 / Dedy Permadi / DIY / Kephoth Federal Indopart KBC / Jupiter Z
3 / 96 / Denny Triyugo / Jatim / Yamaha Petronas FDR Star Motor / Jupiter Z
4 / 37 / Dwi Cahyono / Jatim / Daytona Nagata / Jupiter Z
5 / 75 / Irwan Ardiansyah / DIY / Yamaha Evalube FDR Rextor GRM / Jupiter Z

(sumber: otomotifnet.com)

Artikel terkait

• Honda – Juara Indoprix 2009 di Sentul (13)
• Tips Kohar – Gesekan kecil Tenaga besar Part#1 (7)
• BRT Online Store (0)
• Segera Miliki Product Racing BRT (10)
• Setel Angin Motor Bebek 125 (25)