hal ini terasa sepele, namun sangat sering sekali orang lewatkan.
apaan sih, begini loh nggak usah panjang lebar, hal ini saya sampekan dikarenakan sudah berkali-kali kami menemukan kasus-kasus dibengkel Ahass yang dikeluhkan oleh konsumen dan mekanik pada saat bekerja dikarenakan kelalaian yang sepele ini, contoh kasus yang ada adalah ;

• pada saat penggantian Pad set (red: kanvas rem cakram) pasti 80% orang yang mau mengganti pad set ini mengalami kesulitan saat melakukan bongkar pasang, yang dikarenakan baut-bautnya pada selek(red:ulir aus/dol), buntutnya anda harus bawa tuh kaliper rem cakram ke tukang bubut tuk lepas baut-bautnya dan klo dah gitu kita juga harus ganti tuh baut2 kaliper dech, nah klo gitu kan jatohnya lebih mahal, lha wong niatnya mau ganti pad set koq malah mbredel ganti-ganti yang laennya.
• trus waktu mau ganti pedal rem(red:injakan rem) blk, waktu mau di copot, wah… susahnya setengah mati… karena as-nya macet, ujung-ujungnya harus di potong dengan gerinda dan harus ganti as standar tengah + standarnya, kan jadi lebih mahal juga.
• baut-baut pada body motor, klo jarang disentuh, begitu setahun mau ganti body biasanya susahnya juga setengah hidup , musti di pake obeng ketok, yah ko pas ngetoknya, klo nggak kan kena body motornya, malah lebih parah dech, di pahat, apalagi… tapi biasanya cara kuno bengkel umum ya gitu, pake obeng minus yang tajem trus tuh baut yang susah dibuka di pahat aja kearah kiri tuk bukanya.

itu aja dulu dech contoh kecilnya…sebenarnya yang laen juga masih banyak tapi capek juga klo ngetik sebnayak ini, apalagi belum tentu semua mau bacanya.
nih… yang ini yang penting tuk dibaca! kejadian-kejadian diatas, bisa kita cegah, caranya:

1. semuanya diatas kan disebabkan oleh usia komponen yang cukup lama dan jarang sekali dibuka, makanya jadi berkarat dan saling nempel, kalo motor kondisi baru umumnya baut-baut masih gampang dibuka, makanya buka tuh baut-baut kaliper dengan kunci L, lalu keluarin, nah bagian ulirnya olesin pake grease(red:gemuk), dengan begitu baut nggak bakalan karatan nantinya, setahun kemudian mau ganti pad set, gampang dech! tul nggak?
2. kalo urusan pedal rem dan as standar tengah, ini juga sama, bongkar dulu tuh komponen di bengkel, dengan cara yang sama oleskan grease pada as standar tengahnya, dijamin 3 tahun juga nggak bakal nempel/karatan.
3. kalo baut-baut body, anda harus pastikan dulu bahwa pada saat motor kondisi baru, semua baut bisa dikendorin semua, dan sama kasih olesan grease secukupnya.

jadi dalam hal ini, grease berperan penting sekali buat motor anda untuk jangka yang lama, betul tidak?

Artikel terkait

• Tips Menyetel Kopling Motor Bebek (22)
• Ngecek lampu depan mati / redup (8)
• Menyetel langsam motor Tiger Revo…! (27)
• Tips Bongkar Mesin motor Honda tipe Bebek 4 tak (11)
• Tips menyetel klep Sepeda Motor Honda (5)