“koq matic saya semenjak kilometer 10.000 jalannya nggak enak ya? atau tersendat-sendat gitu ya kenapa gerangan?”

Begini, kali ini yang ahass bahas khusus bagian CVT dulu. Ada beberapa hal yang perlu di lakukan untuk perawatan matic sampeyan khususnya bagian CVT nya… agar perjalanan makin lancar, kenapa demikian? hal ini biasanya karena ada gejala-gejala seperti :

1. Suara mesin bagian CVT kasar pada saat akselerasi
2. Kick starter tidak berfungsi dengan benar
3. Mesin tersendat sendat pada saat rpm rendah

Bagian CVT adalah bagian yang meneruskan putaran dari engine / mesin ke bagian roda belakang, kalo ini nggak kita rawat, maka bisa mengakibatkan ketidaknyamanan dalam berkendara, kalo untuk motor bebek, CVT ini sama dengan rantai roda & gearnya.

Untuk melakukan perawatan ini Anda nggak bisa melakukannya sendiri, karena ini membutuhkan peralatan & ketrampilan khusus serta pengalaman yang cukup. oleh sebab itu untuk perawatannya, Ahass Bintang motor siap memberikan pelayanan khusus untuk perawatan ini, namanya “Paket Overhaul CVT, Gear starter dan Pinion starter“. dimana yang di lakukan perbaikan ada 3 bagian yaitu CVT, Gear Stater & Pinion stater.

Keuntungan setelah Anda melakukan perawatan ini adalah :

1. Suara mesin bagian CVT kembali normal saat akselerasi
2. Kick starter berfungsi dengan benar
3. Komponen dibagian CVT, lebih tahan lama
4. Mengetahui keausan keausan komponen CVT, khususnya V belt, weight roller, drive face boss dan movable drive face

Hayo.. sudahkah ini dilakukan oleh pengguna matic? pasti ada yg udah ada juga yg belum.

kalo belum segera datang ke Ahass Bintang Motor terdekat di :

• Cibinong – Bintang Niaga Jaya (021-8765447)
• Cikarang – Bintang Motor Jaya (021-98012549)
• Cibitung – Bintang Alam Jaya (021-88362255)
• Cinere – Bintang Motor Jaya (021-7530447)
• Buaran – Bintang Motor Jaya (ex. Buaran Motor)(021-86613399)
• Lampung – Bintang Kharisma Jaya (0271-770410)
• Palembang – Bintang Mulia Jaya (0711-440298)

Semoga Bermanfaat.

Artikel terkait

• Baru Seminggu – Pesanan Honda Scoopy Capai 3.000 unit (10)
• Spesifikasi Honda Scoopy AHM (5)
• Honda PCX tiba di Indonesia (13)
• Vario – Lampu dpn Nyala RPM Turun (2)
• Tips Menyetel Kopling Motor Bebek (22)

Dear Dokter AHASS..
Terima kasih atas penjelasannya, setidaknya saya menjadi lebih tenang dalam mengetahui soal otomotif mesin motor.Pak Dokter, satu pertanyaan lagi dari saya.. Boleh donk minta urutan cara setel kanvas kopling Honda Karisma D 2003, secara rumah saya dan kerjaan saya kurang begitu sempat mampir ke Bengkel Ahass.
Walau lebih mahal harganya, tetep saya jamin deh selalu menggunakan spareparts asli dari Dealer langsung, mohon bantuannya ya Dokter

Berikut tips Menyetel Kopling Motor Bebek Honda!

Sediakan peralatan sbb:

1. Obeng (-) sedang
2. Kunci Ring 14-17

Langkah penyetelan :

1. 

   
   Kendorkan Mur pengunci baut stelan kopling dengan kunci ring 14 ke arah kiri hingga kendor

2. 

   Putar baut penyetel kearah kanan (searah jarum jam) hingga terasa ada sentuhan, lalu putar kembali kearah kiri hingga mentok (terasa ada sentuhan) dan berhenti

3. 
   
   

   Putar kembali baut penyetel kearah kanan sebanyak 1/4 – 1/8 putaran.

4. 
   
   

   Kencangkan Mur pengunci kearah kanan hingga baut penyetel terkunci.

Periksa hasil penyetelan dengan cara

• Hidupkan mesin,
• Masukkan persnelling pada gigi 1 dan tahan pedal persnelling
• Putar gas hingga seperempat putaran atau kurang lebih 1000-2000RPM
• Perhatikan roda belakang, apabila diam atau bebas, artinya penyetelan berhasil, apabila terus berputar, berarti penyetelan belum tepat, maka harus diulang langkah diatas.

Demikian tips penyetelan kopling otomatis untuk semua motor bebek produksi PT. Astra Honda Motor.

Semoga bermanfaat!

Artikel terkait

• Ngecek lampu depan mati / redup (8)
• Menyetel langsam motor Tiger Revo…! (27)
• Grease… Penting untuk motor Baru Anda! (9)
• Tips Bongkar Mesin motor Honda tipe Bebek 4 tak (11)
• Tips menyetel klep Sepeda Motor Honda (5)

1. pertama; perlu tahu terlebih dahulu komponen apa saja yang berhubungan yaitu ;
   1. spull
   2. kiprok
   3. saklar kanan
   4. saklar jauh dekat
   5. lampu depan
   6. lampu belakang
2. kedua; cek sambungan kabel-kabelnya, diantaranya semua kabel yang berhubungan dengan lampu depan pada motor ini adalah ;
   1. spull : kuning dan putih
   2. kiprok : kuning, putih dan hijau
   3. saklar kanan : kuning, coklat/putih dan coklat
   4. saklar jauh-dekat : biru, coklat/putihdan hijau.
3. Periksa tahanan spull dengan alat AVOmeter pada kabel warna kuning dengan hijau, besarnya tahanan kira2 : 0,02-0,05Ohm, apabila memenuhi tahan std, maka spull bagus
4. Periksa tahanan spull dengan alat AVOmeter pada kabel warna putih dengan hijau, besarnya tahanan kira2 : 0,02-0,05Ohm apabila memenuhi tahan std, maka spull bagus
5. periksa tegangan (voltase) yang masuk ke kiprok pada saat motor dinyalakan dengan AVOmeter pada posisi AC, dimana kabel kuning berhubungan dengan merah pd AVO dan kabel hijau berhubungan dengan kabel hitam pada AVO
6. besarnya tegangan pada saat ditarik gas adalah maksimal 12-14Volt, apabila dibawah tegangan tersebut, berarti kiprok anda bermasalah., dan minta di lem biru(lempar beli baru).

demikian sedikit tips ringkas dari saya, apabila ada yang ingin berkomentar, silahkan tulis melalui form komentar….. ditunggu….
——————————————————————————————

Artikel terkait

• Tips Menyetel Kopling Motor Bebek (22)
• Menyetel langsam motor Tiger Revo…! (27)
• Grease… Penting untuk motor Baru Anda! (9)
• Tips Bongkar Mesin motor Honda tipe Bebek 4 tak (11)
• Tips menyetel klep Sepeda Motor Honda (5)

Banyak pemakai motor suka mengotak-atik stelan langsam motornya, dengan alasan langsamnya kegedean, akhirnya dikecilin sampai sekecil mungkin. Eit… hati-hati… cara begitu tidak dianjurkan oleh pihak pabrikan, Tanya Ken-apa?

Karena mesin butuh pelumasan yang bagus, nah… pelumasan ini bekerja dengan baik berdasarkan tekanan dari putaran pompa oli dari mesin bagian bawah ke mesin bagian atas, kalo pada saat langsam RPM mesin dibawah ketentuan pabrikan, maka akan berdampak tidak baik pada motor ente! karena system pelumasan kurang sempurna ujung-ujungnya usia mesin jadi ngga seperti seharusnya…. Begitu bro…

Nah disini saya akan bahas sedikit mengenai cara menyetel langsam motor yang bener.

Pertama, kita harus tahu berapa ukuran RPM standart tipe motor yang akan di stel, misalnya tipe Tiger Revolution.

Besarnya putaran mesin langsam tipe motor ini adalah  1300 – 1500RPM

Nih caranya: 

1. Putar penyetel langsam yang ada dikarburator pada sebelah kiri motor hingga putaran mesin menengah atau kira-kira 2000-2500RPM

2. Langkah berikutnya menyetel skrup udara yang ada di bagian bawah pada karburator dengan menggunakan alat Obeng (-) kecil



3. Besarnya stelan angin untuk tipe motor Tiger ini adalah kurang lebih antara 2 – 2,5 putaran. (putar kekanan mentok dan kembalikan kekiri hingga 2 – 2,5 putaran (sampe ketemu putaran mesin yang paling stabil).

4. Kemudian kecilkan RPM dengan memutar baut penyetel langsam kekiri hingga ditemukan 1200 – 1300RPM, dengan melihat jarum penunjuk pada Tachometer. seperti pada gbr dibawah ini…

 Kendala yang dihadapi saat menyetel langsam :

1. Mesin tersendat-sendat (tidak bisa stabil)
   1. Periksa lubang main jet dan slow jet, pastikan tidak tersumbat dan sudah terpasang dengan baik
   2. Ukuran Main jet dan slow jet tidak berubah ( sesuai dengan standar ) apabila tidak sesuai, maka bisa susah langsam, karena campuran BB tidak tepat
   3. Periksa apakah ada kebocoran udara pada karburator dan intake manifold
2. Putaran mesin turun terlalu lama (nge-gerung)
   1. Periksa kemungkinan baut karburator masih kendor, sehingga ada kebocoran udara
   2. Periksa kedudukan jarum skep & skep sudah tepat dan tidak macet/seret pada saat balik
   3. Periksa per skep mungkin sudah lemah
   4. Periksa lubang main jet dan slow jet, pastikan tidak tersumbat dan sudah terpasang dengan baik
   5. Periksa, kemungkinan BB bercampur dengan air
3. Knalpot nembak-nembak setelah gas ditarik
   1. Periksa lubang main jet dan slow jet, pastikan tidak tersumbat dan sudah terpasang dengan baik
   2. Periksa tidak ada kerusakan pada seal(karet) pada stelan angin, dengan membuka dan melepas skrup stelan angin dari karburator.
   3. Periksa dan pastikan bahwa skrup stelan angin tidak cacat (ujung yang lancip pada stelan angin tidak patah)

Demikian, silahkan coba prosedur diatas, apabila mengalami kesulitan silahkan layangkan komentar ke kami, dan apabila ada yang ingin menambahkan silahkan tuliskan untuk kami.

Thanks….

Artikel terkait

• Tips Menyetel Kopling Motor Bebek (22)
• Ngecek lampu depan mati / redup (8)
• Grease… Penting untuk motor Baru Anda! (9)
• Tips Bongkar Mesin motor Honda tipe Bebek 4 tak (11)
• Tips menyetel klep Sepeda Motor Honda (5)

hal ini terasa sepele, namun sangat sering sekali orang lewatkan.
apaan sih, begini loh nggak usah panjang lebar, hal ini saya sampekan dikarenakan sudah berkali-kali kami menemukan kasus-kasus dibengkel Ahass yang dikeluhkan oleh konsumen dan mekanik pada saat bekerja dikarenakan kelalaian yang sepele ini, contoh kasus yang ada adalah ;

• pada saat penggantian Pad set (red: kanvas rem cakram) pasti 80% orang yang mau mengganti pad set ini mengalami kesulitan saat melakukan bongkar pasang, yang dikarenakan baut-bautnya pada selek(red:ulir aus/dol), buntutnya anda harus bawa tuh kaliper rem cakram ke tukang bubut tuk lepas baut-bautnya dan klo dah gitu kita juga harus ganti tuh baut2 kaliper dech, nah klo gitu kan jatohnya lebih mahal, lha wong niatnya mau ganti pad set koq malah mbredel ganti-ganti yang laennya.
• trus waktu mau ganti pedal rem(red:injakan rem) blk, waktu mau di copot, wah… susahnya setengah mati… karena as-nya macet, ujung-ujungnya harus di potong dengan gerinda dan harus ganti as standar tengah + standarnya, kan jadi lebih mahal juga.
• baut-baut pada body motor, klo jarang disentuh, begitu setahun mau ganti body biasanya susahnya juga setengah hidup , musti di pake obeng ketok, yah ko pas ngetoknya, klo nggak kan kena body motornya, malah lebih parah dech, di pahat, apalagi… tapi biasanya cara kuno bengkel umum ya gitu, pake obeng minus yang tajem trus tuh baut yang susah dibuka di pahat aja kearah kiri tuk bukanya.

itu aja dulu dech contoh kecilnya…sebenarnya yang laen juga masih banyak tapi capek juga klo ngetik sebnayak ini, apalagi belum tentu semua mau bacanya.
nih… yang ini yang penting tuk dibaca! kejadian-kejadian diatas, bisa kita cegah, caranya:

1. semuanya diatas kan disebabkan oleh usia komponen yang cukup lama dan jarang sekali dibuka, makanya jadi berkarat dan saling nempel, kalo motor kondisi baru umumnya baut-baut masih gampang dibuka, makanya buka tuh baut-baut kaliper dengan kunci L, lalu keluarin, nah bagian ulirnya olesin pake grease(red:gemuk), dengan begitu baut nggak bakalan karatan nantinya, setahun kemudian mau ganti pad set, gampang dech! tul nggak?
2. kalo urusan pedal rem dan as standar tengah, ini juga sama, bongkar dulu tuh komponen di bengkel, dengan cara yang sama oleskan grease pada as standar tengahnya, dijamin 3 tahun juga nggak bakal nempel/karatan.
3. kalo baut-baut body, anda harus pastikan dulu bahwa pada saat motor kondisi baru, semua baut bisa dikendorin semua, dan sama kasih olesan grease secukupnya.

jadi dalam hal ini, grease berperan penting sekali buat motor anda untuk jangka yang lama, betul tidak?

Artikel terkait

• Tips Menyetel Kopling Motor Bebek (22)
• Ngecek lampu depan mati / redup (8)
• Menyetel langsam motor Tiger Revo…! (27)
• Tips Bongkar Mesin motor Honda tipe Bebek 4 tak (11)
• Tips menyetel klep Sepeda Motor Honda (5)