26-Apr-2010
Posted by : Ahass
Meningkatkan tenaga motor, jangan selalu berpikir yang rumit, tetapi harus berpikir simpel, tepat guna dan cepat. Yang lebih penting lagi jangan sampai meningkatkan tenaga tapi mengorbankan daya tahan mesin.
Ada beberapa hal sederhana yang dapat mengurangi gesekan dan menimbulkan tenaga, yaitu :
- Mengganti OIL yang lebih encer (disesuaikan dengan kebutuhan).
- Membuat tensioner cam chain menjadi manual.
- Mengganti kampas dan perkopling berbahan green paper (khusus untuk kopling manual).
- Mengganti Bearing tipe C3 Series berbahan keramik.
Jadi jangan berpikir terlalu rumit karena dengan mengganti oil berkualitas dan sesuai dengan kebutuhan akan meningkatkan performa dan memperpanjang umur mesin anda.
Hasil Uji coba OIL MATIC Biasa SAE 10W/40 SJ vs FEDERAL OIL SUPERMATIC SAE 10W/30 SJ
RING PISTON 10% MINIM GESEKAN
Dari percobaan di atas membuktikan berlakuknya hukum kekekalan energi yaitu energi tidak dapat diciptakan atau dimusnahkan, tetapi hanya berubah bentuk.
Jadi kita harus konsen untuk mengurangi gesekan dan meredam panas.
Kata Kunci :
Minim gesekan berarti mengurangi panas mesin sehingga mesin lebih awet , tenaga menjadi bertambah besar dan hemat BBM. (Tomy Huang – BRT R&D)
11-Jul-2009
Posted by : Ahass
Respect for Human Life berarti kami menghargai nyawa setiap orang, yang tidak tergantikan, dalam segala situasi.
Hal ini sebagai bukti bahwa kepedulian kami tidak hanya pada keselamatan pengendara mobil atau sepeda motor, tetapi juga pada keselamatan pengguna jalan yang lain (penumpang, pejalan kaki, pengendara sepeda dll)
Hal ini merupakan bentuk “Respect for Human Life” yang ingin dicapai oleh Honda
Misi Honda dalam keselamatan dibagi menjadi 2 sisi, yaitu : Hardware dan Software.
Dari sisi hardware,
Honda sebagai pelopor dalam menciptakan teknologi yang berkaitan dengan keselamatan, misal:
- 1969, Honda pertama kalimenggunakan rem cakram pada sepeda motor (CB 750)
- 1996, Honda mengaplikasikan ABS pada rem depan dan belakang di SMH ST 1100
- 2005, Honda mengaplikasikan air bag pada SMH GL 1800
26-Dec-2007
Posted by : Ahass
Tanggapan pertanyaan dari RIANTV sebagai berikut:
Dear Dokter AHASS..
Terima kasih atas penjelasannya, setidaknya saya menjadi lebih tenang dalam mengetahui soal otomotif mesin motor.Pak Dokter, satu pertanyaan lagi dari saya.. Boleh donk minta urutan cara setel kanvas kopling Honda Karisma D 2003, secara rumah saya dan kerjaan saya kurang begitu sempat mampir ke Bengkel Ahass.
Walau lebih mahal harganya, tetep saya jamin deh selalu menggunakan spareparts asli dari Dealer langsung, mohon bantuannya ya Dokter
Berikut tips Menyetel Kopling Motor Bebek Honda!
20-Nov-2007
Posted by : Ahass
Repot apabila malam-malam, lagi asyik-asyiknya naik motor sambil boncengin pacar, tiba-tiba lampu depan redup… redup… dan akhirnya mati, wah repot kalo gitu.
apa yang harus kita lakukan?
begini nih cara ngecek kelistrikan pada lampu depan. kita ambil contoh motor ente adalah motor grand (biar agak tuaan dikit):
- pertama; perlu tahu terlebih dahulu komponen apa saja yang berhubungan yaitu ;
- spull
- kiprok
- saklar kanan
- saklar jauh dekat
- lampu depan
- lampu belakang
- kedua; cek sambungan kabel-kabelnya, diantaranya semua kabel yang berhubungan dengan lampu depan pada motor ini adalah ;
- spull : kuning dan putih
- kiprok : kuning, putih dan hijau
- saklar kanan : kuning, coklat/putih dan coklat
- saklar jauh-dekat : biru, coklat/putihdan hijau.
- Periksa tahanan spull dengan alat AVOmeter pada kabel warna kuning dengan hijau, besarnya tahanan kira2 : 0,02-0,05Ohm, apabila memenuhi tahan std, maka spull bagus
- Periksa tahanan spull dengan alat AVOmeter pada kabel warna putih dengan hijau, besarnya tahanan kira2 : 0,02-0,05Ohm apabila memenuhi tahan std, maka spull bagus
- periksa tegangan (voltase) yang masuk ke kiprok pada saat motor dinyalakan dengan AVOmeter pada posisi AC, dimana kabel kuning berhubungan dengan merah pd AVO dan kabel hijau berhubungan dengan kabel hitam pada AVO
- besarnya tegangan pada saat ditarik gas adalah maksimal 12-14Volt, apabila dibawah tegangan tersebut, berarti kiprok anda bermasalah., dan minta di lem biru(lempar beli baru).
demikian sedikit tips ringkas dari saya, apabila ada yang ingin berkomentar, silahkan tulis melalui form komentar….. ditunggu….
——————————————————————————————
14-Nov-2007
Posted by : Ahass
Category : Info Pelanggan, Tips
Tags: brebet, honda, karburator, langsam, mesin, motor, revo, setel klep, tiger, Tips
Tekhnik Menyetel langsam
Banyak pemakai motor suka mengotak-atik stelan langsam motornya, dengan alasan langsamnya kegedean, akhirnya dikecilin sampai sekecil mungkin. Eit… hati-hati… cara begitu tidak dianjurkan oleh pihak pabrikan, Tanya Ken-apa?
Karena mesin butuh pelumasan yang bagus, nah… pelumasan ini bekerja dengan baik berdasarkan tekanan dari putaran pompa oli dari mesin bagian bawah ke mesin bagian atas, kalo pada saat langsam RPM mesin dibawah ketentuan pabrikan, maka akan berdampak tidak baik pada motor ente! karena system pelumasan kurang sempurna ujung-ujungnya usia mesin jadi ngga seperti seharusnya…. Begitu bro…
Nah disini saya akan bahas sedikit mengenai cara menyetel langsam motor yang bener.
Pertama, kita harus tahu berapa ukuran RPM standart tipe motor yang akan di stel, misalnya tipe Tiger Revolution.
Besarnya putaran mesin langsam tipe motor ini adalah 1300 – 1500RPM
Nih caranya:
-
Putar penyetel langsam yang ada dikarburator pada sebelah kiri motor hingga putaran mesin menengah atau kira-kira 2000-2500RPM
-
Langkah berikutnya menyetel skrup udara yang ada di bagian bawah pada karburator dengan menggunakan alat Obeng (-) kecil
