Ahass Bintang Motor » Tips http://ahass.net Bengkel Resmi Honda Bintang Motor Wed, 21 Jul 2010 04:01:16 +0000 en hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0 Tips Kohar – Meningkatkan Tenaga Part#2 http://ahass.net/2010/04/tips-kohar-%e2%80%93-meningkatkan-tenaga-part2/ http://ahass.net/2010/04/tips-kohar-%e2%80%93-meningkatkan-tenaga-part2/#comments Mon, 26 Apr 2010 02:01:52 +0000 Ahass http://ahass.net/?p=793 Meningkatkan tenaga motor, jangan selalu berpikir yang rumit, tetapi harus berpikir simpel, tepat guna dan cepat. Yang lebih penting lagi jangan sampai meningkatkan tenaga tapi mengorbankan daya tahan mesin.
Ada beberapa hal sederhana yang dapat mengurangi gesekan dan menimbulkan tenaga, yaitu :

  1. Mengganti OIL yang lebih encer (disesuaikan dengan kebutuhan).
  2. Membuat tensioner cam chain menjadi manual.
  3. Mengganti kampas dan perkopling berbahan green paper (khusus untuk kopling manual).
  4. Mengganti Bearing tipe C3 Series berbahan keramik.

Jadi jangan berpikir terlalu rumit karena dengan mengganti oil berkualitas dan sesuai dengan kebutuhan akan meningkatkan performa dan memperpanjang umur mesin anda.
Hasil Uji coba OIL MATIC Biasa SAE 10W/40 SJ vs FEDERAL OIL SUPERMATIC SAE 10W/30 SJ

uji coba oil

RING PISTON 10% MINIM GESEKAN
piston
Dari percobaan di atas membuktikan berlakuknya hukum kekekalan energi yaitu energi tidak dapat diciptakan atau dimusnahkan, tetapi hanya berubah bentuk.
Jadi kita harus konsen untuk mengurangi gesekan dan meredam panas.

Kata Kunci :
Minim gesekan berarti mengurangi panas mesin sehingga mesin lebih awet , tenaga menjadi bertambah besar dan hemat BBM. (Tomy Huang – BRT R&D)

Artikel terkait

]]> http://ahass.net/2010/04/tips-kohar-%e2%80%93-meningkatkan-tenaga-part2/feed/ 5 Teori Safety Riding-1 http://ahass.net/2009/07/teori-safety-riding-1/ http://ahass.net/2009/07/teori-safety-riding-1/#comments Sat, 11 Jul 2009 06:44:56 +0000 Ahass http://ahass.wordpress.com/?p=360 Respect for Human Life berarti kami menghargai nyawa setiap orang, yang tidak tergantikan, dalam segala situasi.
Hal ini sebagai bukti bahwa kepedulian kami tidak hanya pada keselamatan pengendara mobil atau sepeda motor, tetapi juga pada keselamatan pengguna jalan yang lain (penumpang, pejalan kaki, pengendara sepeda dll)
Hal ini merupakan bentuk “Respect for Human Life” yang ingin dicapai oleh Honda

Misi Honda dalam keselamatan dibagi menjadi 2 sisi, yaitu : Hardware dan Software.
Dari sisi hardware,
Honda sebagai pelopor dalam menciptakan teknologi yang berkaitan dengan keselamatan, misal:

  • 1969, Honda pertama kalimenggunakan rem cakram pada sepeda motor (CB 750)
  • 1996, Honda mengaplikasikan ABS pada rem depan dan belakang di SMH ST 1100
  • 2005, Honda mengaplikasikan air bag pada SMH GL 1800

Dari sisi software,
Tahun 1970, Honda mendirikan Honda Safe Driving Promotion Division. Divisi ini sudah terlibat dalam pendidikan dan pelatihan untuk pengendara, dengan pola pendekatan personal untuk menyampaikan mengenai kepedulian terhadap keselamatan dari satu orang kepada yang lainnya. Sampai saat ini sudah mentraining 4,2 juta pengendara mobil danmotor dan 170.000 orang Instruktur.

FAKTOR-FAKTOR PENYEBAB KECELAKAAN

1. Manusia

  • Kondisi Fisik kurang sehat
  • Kurangnya Pengetahuan Berkendara
  • Etika dan mentalitas buruk

2. Lingkungan

  • Kondisi jalan berlubang/pasir
  • Rambu-rambu Lalin tidak jelas
  • Cuaca hujan, berkabut
  • Pengguna jalan yang lain yang ceroboh

3. Kendaraan

  • Kondisi Kendaraan tidak terawat
  • Kelengkapan kendaraan yang tidak terpasang / tidak berfungsi

Manusia adalah Faktor Dominan Penyebab Terjadinya Kecelakaan

Bersambung…

Artikel terkait

]]> http://ahass.net/2009/07/teori-safety-riding-1/feed/ 4 Tips Menyetel Kopling Motor Bebek http://ahass.net/2007/12/tips-menyetel-kopling-motor-bebek/ http://ahass.net/2007/12/tips-menyetel-kopling-motor-bebek/#comments Wed, 26 Dec 2007 05:27:30 +0000 Ahass http://ahass.wordpress.com/2007/12/26/tips-menyetel-kopling-motor-bebek/ Tanggapan pertanyaan dari RIANTV sebagai berikut:

Dear Dokter AHASS..
Terima kasih atas penjelasannya, setidaknya saya menjadi lebih tenang dalam mengetahui soal otomotif mesin motor.Pak Dokter, satu pertanyaan lagi dari saya.. Boleh donk minta urutan cara setel kanvas kopling Honda Karisma D 2003, secara rumah saya dan kerjaan saya kurang begitu sempat mampir ke Bengkel Ahass.
Walau lebih mahal harganya, tetep saya jamin deh selalu menggunakan spareparts asli dari Dealer langsung, mohon bantuannya ya Dokter

Berikut tips Menyetel Kopling Motor Bebek Honda!

stel_kopling_honda-4.jpg

Sediakan peralatan sbb:

stel_kopling_honda.jpg
  1. Obeng (-) sedang
  2. Kunci Ring 14-17

Langkah penyetelan :

  1. stel_kopling_honda-3.jpg


    Kendorkan Mur pengunci baut stelan kopling dengan kunci ring 14 ke arah kiri hingga kendor

  2. stel_kopling_honda-2.jpg

    Putar baut penyetel kearah kanan (searah jarum jam) hingga terasa ada sentuhan, lalu putar kembali kearah kiri hingga mentok (terasa ada sentuhan) dan berhenti


  3. obeng_stel_kopling.png

    Putar kembali baut penyetel kearah kanan sebanyak 1/4 – 1/8 putaran.


  4. stel_kopling_honda-1.jpg

    Kencangkan Mur pengunci kearah kanan hingga baut penyetel terkunci.

Periksa hasil penyetelan dengan cara

  • Hidupkan mesin,
  • Masukkan persnelling pada gigi 1 dan tahan pedal persnelling
  • Putar gas hingga seperempat putaran atau kurang lebih 1000-2000RPM
  • Perhatikan roda belakang, apabila diam atau bebas, artinya penyetelan berhasil, apabila terus berputar, berarti penyetelan belum tepat, maka harus diulang langkah diatas.

Demikian tips penyetelan kopling otomatis untuk semua motor bebek produksi PT. Astra Honda Motor.

Semoga bermanfaat!

Artikel terkait

]]> http://ahass.net/2007/12/tips-menyetel-kopling-motor-bebek/feed/ 22 Ngecek lampu depan mati / redup http://ahass.net/2007/11/lampu_mati/ http://ahass.net/2007/11/lampu_mati/#comments Tue, 20 Nov 2007 02:46:44 +0000 Ahass http://ahass.wordpress.com/2007/11/20/lampu_mati/ Repot apabila malam-malam, lagi asyik-asyiknya naik motor sambil boncengin pacar, tiba-tiba lampu depan redup… redup… dan akhirnya mati, wah repot kalo gitu.
apa yang harus kita lakukan?
begini nih cara ngecek kelistrikan pada lampu depan. kita ambil contoh motor ente adalah motor grand (biar agak tuaan dikit):

  1. pertama; perlu tahu terlebih dahulu komponen apa saja yang berhubungan yaitu ;
    1. spull
    2. kiprok
    3. saklar kanan
    4. saklar jauh dekat
    5. lampu depan
    6. lampu belakang
  2. kedua; cek sambungan kabel-kabelnya, diantaranya semua kabel yang berhubungan dengan lampu depan pada motor ini adalah ;
    1. spull : kuning dan putih
    2. kiprok : kuning, putih dan hijau
    3. saklar kanan : kuning, coklat/putih dan coklat
    4. saklar jauh-dekat : biru, coklat/putihdan hijau.
  3. Periksa tahanan spull dengan alat AVOmeter pada kabel warna kuning dengan hijau, besarnya tahanan kira2 : 0,02-0,05Ohm, apabila memenuhi tahan std, maka spull bagus
  4. Periksa tahanan spull dengan alat AVOmeter pada kabel warna putih dengan hijau, besarnya tahanan kira2 : 0,02-0,05Ohm apabila memenuhi tahan std, maka spull bagus
  5. periksa tegangan (voltase) yang masuk ke kiprok pada saat motor dinyalakan dengan AVOmeter pada posisi AC, dimana kabel kuning berhubungan dengan merah pd AVO dan kabel hijau berhubungan dengan kabel hitam pada AVO
  6. besarnya tegangan pada saat ditarik gas adalah maksimal 12-14Volt, apabila dibawah tegangan tersebut, berarti kiprok anda bermasalah., dan minta di lem biru(lempar beli baru).

demikian sedikit tips ringkas dari saya, apabila ada yang ingin berkomentar, silahkan tulis melalui form komentar….. ditunggu….
——————————————————————————————

Artikel terkait

]]> http://ahass.net/2007/11/lampu_mati/feed/ 8 Menyetel langsam motor Tiger Revo…! http://ahass.net/2007/11/stel_langsam/ http://ahass.net/2007/11/stel_langsam/#comments Wed, 14 Nov 2007 02:02:28 +0000 Ahass http://ahass.wordpress.com/2007/11/14/stel_langsam/ Tekhnik Menyetel langsam

Banyak pemakai motor suka mengotak-atik stelan langsam motornya, dengan alasan langsamnya kegedean, akhirnya dikecilin sampai sekecil mungkin. Eit… hati-hati… cara begitu tidak dianjurkan oleh pihak pabrikan, Tanya Ken-apa?

Karena mesin butuh pelumasan yang bagus, nah… pelumasan ini bekerja dengan baik berdasarkan tekanan dari putaran pompa oli dari mesin bagian bawah ke mesin bagian atas, kalo pada saat langsam RPM mesin dibawah ketentuan pabrikan, maka akan berdampak tidak baik pada motor ente! karena system pelumasan kurang sempurna ujung-ujungnya usia mesin jadi ngga seperti seharusnya…. Begitu bro…

Nah disini saya akan bahas sedikit mengenai cara menyetel langsam motor yang bener.

Pertama, kita harus tahu berapa ukuran RPM standart tipe motor yang akan di stel, misalnya tipe Tiger Revolution.

Besarnya putaran mesin langsam tipe motor ini adalah  1300 – 1500RPM

Nih caranya: 

  1. Putar penyetel langsam yang ada dikarburator pada sebelah kiri motor hingga putaran mesin menengah atau kira-kira 2000-2500RPMslide1.jpg

  2. Langkah berikutnya menyetel skrup udara yang ada di bagian bawah pada karburator dengan menggunakan alat Obeng (-) kecil

    3. stel_angin.jpg

  3. Besarnya stelan angin untuk tipe motor Tiger ini adalah kurang lebih antara 2 – 2,5 putaran. (putar kekanan mentok dan kembalikan kekiri hingga 2 – 2,5 putaran (sampe ketemu putaran mesin yang paling stabil).

  4. Kemudian kecilkan RPM dengan memutar baut penyetel langsam kekiri hingga ditemukan 1200 – 1300RPM, dengan melihat jarum penunjuk pada Tachometer. seperti pada gbr dibawah ini…

slide2.jpg

 Kendala yang dihadapi saat menyetel langsam :

  1. Mesin tersendat-sendat (tidak bisa stabil)
    1. Periksa lubang main jet dan slow jet, pastikan tidak tersumbat dan sudah terpasang dengan baik
    2. Ukuran Main jet dan slow jet tidak berubah ( sesuai dengan standar ) apabila tidak sesuai, maka bisa susah langsam, karena campuran BB tidak tepat
    3. Periksa apakah ada kebocoran udara pada karburator dan intake manifold
  2. Putaran mesin turun terlalu lama (nge-gerung)
    1. Periksa kemungkinan baut karburator masih kendor, sehingga ada kebocoran udara
    2. Periksa kedudukan jarum skep & skep sudah tepat dan tidak macet/seret pada saat balik
    3. Periksa per skep mungkin sudah lemah
    4. Periksa lubang main jet dan slow jet, pastikan tidak tersumbat dan sudah terpasang dengan baik
    5. Periksa, kemungkinan BB bercampur dengan air
  3. Knalpot nembak-nembak setelah gas ditarik
    1. Periksa lubang main jet dan slow jet, pastikan tidak tersumbat dan sudah terpasang dengan baik
    2. Periksa tidak ada kerusakan pada seal(karet) pada stelan angin, dengan membuka dan melepas skrup stelan angin dari karburator.
    3. Periksa dan pastikan bahwa skrup stelan angin tidak cacat (ujung yang lancip pada stelan angin tidak patah)

Demikian, silahkan coba prosedur diatas, apabila mengalami kesulitan silahkan layangkan komentar ke kami, dan apabila ada yang ingin menambahkan silahkan tuliskan untuk kami.

Thanks….

Artikel terkait

]]> http://ahass.net/2007/11/stel_langsam/feed/ 27